郑州7月4-10日热门景区活动汇总来啦！

中国青年报客户端讯（张卓群 刘大鹏 中青报·中青网记者 宋宝颖）河南省“米”字形高铁网——郑（州）太（原）高铁重要组成部分郑（州）焦（作(zuò)）城际铁路日前迎来(yínglái)开通运营10周年(zhōunián)。10年前，这条全长77.8公里的城际铁路的开通，结束了焦作与(yǔ)省会郑州间没有直达铁路的历史。如今，郑焦两地间，最快33分钟(fēnzhōng)可达。 10年间，这条铁路不仅见证(jiànzhèng)了自身设备的更新换代、服务的持续升级，更成为焦作这座全国首批资源枯竭(kūjié)城市转型为旅游城市的关键助推器，在中原大地镌刻下了深刻(shēnkè)的发展印记。 从“走得(dé)了”到“走得好”，为城市转型搭建“新通途” 2015年6月26日8时07分，一列(yīliè)由郑州开往焦作的C2900次和谐(héxié)号动车组列车(lièchē)缓缓停靠焦作站，标志着郑焦城际铁路正式开通运营。彼时，河南焦作作为资源枯竭城市，正站在经济转型的十字路口。作为晋煤外运重要节点的焦作，是太焦、焦柳、新(xīn)焦、侯月4条铁路线的交会地。传统煤炭产业的式微使得城市发展面临严峻挑战(tiǎozhàn)，而郑焦城际铁路的开通，恰似一场“及时雨”，为焦作带来了新的发展机遇。焦作与郑州之间运行(yùnxíng)时间的大幅(dàfú)缩短，让两座城市之间的时空距离显著拉近(lājìn)，为人员往来、物资流通奠定了坚实基础。 2018年(nián)，焦作站新建南站房正式投入使用，主要为乘坐城际和(hé)高铁列车的旅客提供出行服务。南站房旅客候车区域(qūyù)面积4236平方米，设有(shèyǒu)一、二楼候车区。出站口分上下两层，下层直接与公交车场、出租车停车场、地下停车场相通，上层与站前广场相贯通，在有效缓解北(běi)站房旅客进出站压力的同时(tóngshí)，实现了城际铁路与城市交通的零距离换乘。 2023年，焦作站北站房完成提质改造，重新调整了(le)进出站通道、检票口等的(de)位置，进一步优化了旅客进站流线，将原来由东西两侧进站的方式改为直进直出，不仅减少了旅客排队等候的时间，有效避免(bìmiǎn)了客流高峰时出现拥堵，而且扩大了候车室(hòuchēshì)的面积，让(ràng)旅客候乘更加舒适。 2025年6月，焦作站完成功能改造，具备站内中转换乘(chéng)功能，旅客可从任意站台乘坐直梯或步梯到车站南站房二层(èrcéng)检票口，通过新增(xīnzēng)的换乘闸机进入候车室，无需出站即可乘坐接续列车(lièchē)，可大幅缩短中转换乘时间。 从“走得了(le)”到“走得好”，设备的(de)(de)不断升级提升了旅客的出行体验，越来越多的焦作市民选择(xuǎnzé)乘坐(chéngzuò)城际列车前往郑州工作、学习、购物，郑州及周边城市的居民也更乐于乘坐列车前往焦作旅游休闲。大量的人流涌入，带动了焦作餐饮、住宿、零售等服务业的繁荣发展。随着城际客流的增加(zēngjiā)，各类店铺生意兴隆，新的商业业态不断涌现，城市的商业活力得到极大激发。 一张票，串起(chuànqǐ)长长消费链条，为城市塑造“新名片” 高铁作为交通运输现代化的重要标志，不仅为广大(guǎngdà)人民群众出行提供了安全舒适便捷(biànjié)的交通方式，而且深刻影响和带动了城市格局、人口布局、经济版图(bǎntú)的变化。 2019年，中国(zhōngguó)铁路郑州局集团(jítuán)有限公司在郑焦城际铁路沿线(tiělùyánxiàn)车站率先实施电子客票。旅客无需再提前(tíqián)排队购票，只需通过手机即可完成车票预订，进站时刷身份证或手机二维码就能快速通行。这一变革极大地节省了旅客的出行时间，提高了出行效率。 2021年，郑焦(zhèngjiāo)城际(chéngjì)铁路（焦作(jiāozuò)—南阳寨）开启高密度“公交化”运营模式，旅客可以使用“铁路e卡通”扫码，通过专用通道乘车城际出行，更加方便快捷。旅客只需提前开通该业务，进出站时各扫一次码，就(jiù)能实现不分车次、随到随走，如同乘坐公交车一般方便。这一创新服务模式进一步提升(tíshēng)了(le)旅客的出行体验，使郑焦城际铁路的吸引力大增。许多焦作市民将其作为日常通勤的首选方式，一些郑州的上班族也(yě)会利用(lìyòng)周末时间乘坐城际列车前往焦作休闲度假，感受(gǎnshòu)这座城市的独特魅力。良好的城市形象、便捷的交通体验，也为焦作的招商引资、人才引进等工作创造了有利条件，推动了城市的全面发展。 焦作拥有底蕴深厚的历史文化和四季皆景的自然风光，陈氏太极拳享誉世界，云台山、青天河、神农山等5A级(jí)景区闻名遐迩，是河南文旅(lǚ)热度最高的城市之一(zhīyī)。然而，在过去，由于交通不便，这些优质的文化和旅游资源未能得到充分开发利用。郑焦城际铁路的开通，让焦作接入全国“八纵八横”高铁网，为焦作文旅产业的发展带来了(le)新的契机。2021年，《郑焦一体化发展规划(guīhuà)（2020—2035年）》出台，焦作站成为双城(shuāngchéng)交通共建、文旅融合的重要(zhòngyào)支点。 近年来，中国铁路郑州局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)焦作车务段持续加强与地方交通、文旅等部门沟通协调，在五一、国庆(guóqìng)等节日期间增开焦作站至云台山(yúntáishān)、神农山、陈家沟、嘉应观等热门景区双向免费直通车(zhítōngchē)，方便乘坐火车的旅客无缝直达景区。 在该站(gāizhàn)刚刚(gānggāng)改造完成的免费充电区内，一排旅客正惬意坐在(zuòzài)窗前，一边欣赏窗外复兴号在这座山城高速飞驰(fēichí)的美景，一边为自己的数码产品扫除“电量焦虑(jiāolǜ)”；母婴候车室里，不到周岁的孩子(háizi)正在安静舒适的环境里熟睡，列车检票前，会有工作人员点对点提醒；各大商铺门前，普惠套餐和便民商品摆放在最醒目的位置，旅客可凭云台山等景区门票，在站内部分餐饮商铺享受8折优惠……一张(yīzhāng)票，跨界联动多样场景，串起长长消费链条，形成“1+1>2”的效应。 高效、便捷、舒适，郑焦城际铁路十年间，服务产品不断升级，对提升城市形象起到(qǐdào)(dào)了积极作用。随着越来越多的(de)游客通过郑焦城际铁路来到焦作，他们在享受便捷交通和(hé)优质服务的同时，也将对焦作的良好印象传播到全国各地。焦作的城市知名度(zhīmíngdù)和美誉度不断提升，吸引了更多游客前来旅游观光，促进了焦作旅游业的蓬勃发展。 郑焦城际铁路从(cóng)开通运营初期每天只开行8趟焦作至郑州往返列车，再到如今两地往返95趟旅客列车，最快间隔只有5分钟。10年来，焦作站累计发送旅客超2400万人次。随着列车运行图(tú)的不断(bùduàn)优化调整，焦作站已实现北京、上海、广州、深圳、武汉、长沙、南京、杭州、太原等多个(duōgè)城市(chéngshì)高铁直达。 左上方这一“点”，点亮了豫晋两地人民群众的(de)幸福生活 2020年12月12日，随着D4618次列车从郑州站开出，驶向太原南站，标志着郑州至太原高速铁路(tiělù)全线贯通运营。河南“米(mǐ)”字形高铁网左上方这一“点”点亮(diǎnliàng)了豫晋两地人民群众的幸福生活。郑焦城际铁路得到(dédào)进一步延伸，成为河南“米”字形高铁网西北方向(fāngxiàng)的大动脉。 2025年，新建焦作至平顶山铁路——焦洛平高铁，控制性工程即将(jíjiāng)(jiāng)开工。这条时速350公里的高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一的“呼南通(nántōng)道”组成部分。建成后将实现(shíxiàn)焦作至洛阳1小时直达，并通过(tōngguò)衔接郑西、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群(chéngshìqún)的快速通道，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。 十年砥砺前行，郑焦城际(chéngjì)铁路从无到有，又不断延伸，中原大地，路网越织越密，在助力城市转型和高质量服务郑焦一体化发展的道路上取得(qǔde)了辉煌成就。随着区域交通基础设施的不断完善，铁路部门将继续深化(shēnhuà)联网、补网、强链，持续(chíxù)发挥运输骨干作用，不断优化运力供给，高密度开行公交化城际列车，全面提升客运服务质量，加快(jiākuài)智慧交通体系建设，助推郑州、焦作两地协同(xiétóng)发展、携手共进，开启(kāiqǐ)更加辉煌的发展新征程。 来源：中国青年报(zhōngguóqīngniánbào)客户端